Mire figyeljünk használtautó vásárlásakor...

1. Külső szemle

A kiválasztott használt autót tisztán és a szabadban, világosban kell megnézni, mert a karosszéria és fényezési hibák természetes fénynél mutatják meg magukat. Figyelni kell a karosszériaelemek találkozásánál az illesztési hézagok egyenletes futását.

Az első-hátsó lámpák, lökhárítók és a hűtőrács kesze-kusza hézagai is sérülésre utalnak.

Sérülésre utal a színeltérés, de előfordul természetes színeltérés is, a műanyag és fém fényezett felületek között.

Viszont karosszériaelem színeltérést a legdrágább vadonatúj autóknál is találni, mert szállítás közben sokszor sérülhet a kocsi, a lakksérülést pedig vagy a szállítócégnél, vagy a márkakereskedésben javítják. Ha törésgyanús az autó, az érintett résznél érdemes nyitni az ajtókat, megnézni a csomagtér padlóját, a fényszórókereteket, az ajtófészkek belső felét. Olyan pontok ezek, ahol a húzás is nyomot hagy, nehéz a javítás, a törésnyomot gitteléssel, vagy semmivel sem próbálják meg elfedni, mert nem hozzáférhető a hely.

Érdemes a jellegzetes korróziós pontokat is átvizsgálni, így a kerékjárati íveket, az ajtók, a csomagtérfedél alsó részét, a homlokfal kőfelverődésnek kitett lemezeit. A korróziónak jobban ellenálló autóknál a rozsdafolt inkább balesetes múltra utal, ugyanis a hanyagul javított, rossz bevonatrendszerrel védett lemezekhez utat talál a rozsda.

A kipufogó feletti koromfolt a motor kopottságára utal, a gumik egyenletlen kopásának az oka lehet futóműhiba. Szintén a futómű sérülését leplezheti le a repedt szélvédő , mert ha a futómű erős ütést kap a kátyútól, szemből elkapott járdaszegélytől, amelyet nem képes elnyelni, a kapott energiát a kaszninak.

Érdemes megnézni a fényszórók-hátsó lámpák gyártmányát is, eltérő márka esetén javításra gyanakodhatunk, de lehet egyszerű kőfelverődés a csere oka, ezért több jelet kell találni a javítottság kikiáltásához.

2. Motortér átvizsgálása

A külső szemle után haladjunk figyelmesen befelé! Orrsérülés gyanunál a motorháztetőt felnyitva elsősorban a főtartók és a homlokfal-zárhíd állapotát kell tüzetesen átvizsgálni. A megrogyott hossztartójú autót ott kell hagyni, csakúgy mint azokat, amelyeknél a víztartályok, a hűtő és egyéb kisegítő elemek tartói sérültek, görbültek vagy javítottak, illetve a műanyag motortakaró és belső légterelő elemek repedtek, hiányosak, töröttek. Ezek olyan jelek, melyek nagyobb sérülésre utalnak. Ha viszont csak a lámpák, a hűtőrácsa tartói sérültek, az nem költéges probléma.

3. Utastér

Ha utastérben szintén a repedt vagy hiányos kárpitelemek vannak továbbá beázások is találhatóak, balesetes múltra gyanakodhatunk, de javításról árulkodhatnak az eltérő évszámjelölésű biztonsági övek és üvegek.

Az ülések állapota, legfőképpen a vezetőülésé a futott kilométerek számára utalhat, kiült üléses kocsi esetében gyanakodhatunk a használtságára, bár a tulajdonos (vezető) súlya miatt ez azonban megtévesztő lehet.

A pedálgumik viszont testsúlytól függetlenül kopnak! Vagy ha a kilóméter kevés, viszont a kopottság nagy, akkor azt az autót városban használták többet.

4. Csomagtér átvizsgálása

A csomagtér sokmindent elárulhat a hátul történtekről. A kárpitok alatt, a csomagtér padlóján, a hátfal-padlólemez-sárvédő találkozási pontjainál kitágult vagy összerepedezett tömítőanyagok és gittek nagyobb sérülésre világíthatnak rá. A törött kárpitelemek, műanyagok szintén erősebb sérülésről tanúskodhatnak, az autót ott kell hagyni, kivétel ha szép javítással párosulva nagyon jó áron az átlag piaci árnál legalább 25 százalékkal kedvezőbben akarják értékesítenki.

5. Kormány és váltó ellenőrzése

Érdemes meghallgatni a kormánymű állapotát a kormányt rángatva, a kopogás nem jó jel, de ha csak gömbfej kopog az nem nagyon költséges, és nem feltétlenül utal igénybevettségre. A kocsit ha sebességbe tesszük és a zárhidnál fogva előre-hátra megmozgatjuk érezhető az erőátviteli rendszer állapota, a nagy kilengés kopottságra utal, a kismértékű bőven belefér az alkatrészek természetes illesztési holtjátékába.

6. Motor beindítása

Indítsuk be a motort! Nem baj, ha ezt a tulajdonos teszi meg, a vevő legalább figyelheti a kipufogóból távozó anyagot. A füstpamacsos indulás motorkopottságra utal. A nehéz indítás elsősorban dízeleknél jelent kopást, a benzines motornál a gyors indulás lényegében beállítás kérdése. A motort járatva figyelni kell!

7. Próbakör

Mindenképpen a leendő vezessen, így érezheti a kuplung, a kormány holtjátékát, a váltás könnyűségét. Menet közben búgó hangot adhatnak a kopott kerékcsapágyak, a difi, a váltó.

A huplikon, rossz úton feltűnően nyöszögő kasztni sok kilométerre, a lemezek és hegesztések fáradtságára utalnak.

Automata váltó esetében figyelni kell a váltások puhaságát, a nagy rántás, a kis gáz ellenére késői felváltás hamaros tönkremenetelt jelezhet.

Fékezni sem árt, elhanyagolt autók erős fékezéskor félrehúznak, viszont a csikorgó fék nem utal nagy bajra, valószínüleg csak az utángyártott fékbetétek keményebbek a kelleténél.

A blokkolásgátlóval felszerelt autóknál ki kell próbálni a vészfékezést, hogy kiderüljön működik-e az ABS? A lüktető fékpedál bizonyítja az ABS életkészségét.

Érdemes kipróbálni az összes elektromos felszerelés működését!

8. Autó eredetének ellenőrzése

Nagyon fontos! Ellenőrizze az azonosítószámokat, a forgalmiba bejegyzett alváz és motorszámot keresve az autón.